一汽大眾致歉“導(dǎo)航彈窗”事件

9月29日，針對一汽大眾ID.6 crozz導(dǎo)航彈窗一事，一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，車機(jī)消息推送是一汽大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告，主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。針對此次彈窗推送信息給車主帶來的不便，一汽大眾深表歉意。為避免影響用戶駕駛，一汽大眾已經(jīng)即刻停止了車機(jī)彈窗提示信息。

一財點評：近日，有車主爆料一汽大眾ID.6 CROZZ在導(dǎo)航時，中控屏彈出廣告，遮擋住行駛中的導(dǎo)航信息，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)關(guān)于車機(jī)廣告和行程安全的熱議。伴隨汽車新能源化和智能化程度的提升，汽車作為重要的信息終端，隨時都能接受網(wǎng)絡(luò)信息，不少汽車企業(yè)開始利用車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)推廣等探索和嘗試。此前長城魏摩卡和蔚來的車機(jī)中控屏上都曾被曝出現(xiàn)彈窗廣告。但廣告逐步滲入事關(guān)人身安全的汽車，這讓不少消費者感到擔(dān)憂，因為這很可能會讓駕駛者分心，進(jìn)而影響到駕駛安全。汽車導(dǎo)航屏能否成為廣告發(fā)布的媒介仍有待商榷。

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比亞迪漢、唐德國預(yù)售價達(dá)50萬

9月28日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會，面向歐洲市場推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS，其中，元PLUS德國預(yù)售價格為3.8萬歐元（折合人民幣26.5萬元），漢和唐德國預(yù)售價格為7.2萬歐元（折合人民幣50萬元）。

一財點評：比亞迪出海歐洲的車型售價比國內(nèi)普遍高出不少，其中，元PLUS在國內(nèi)的售價為13.78萬~16.58萬元，德國預(yù)售價比國內(nèi)最高價還高出近10萬元。漢在國內(nèi)的售價為21.48萬~32.98萬，德國預(yù)售價比國內(nèi)最高價高出17萬元，唐EV國內(nèi)售價為27.98萬~33.98萬元，德國預(yù)售價比國內(nèi)最高價高出16萬元。據(jù)悉，上述三款車型也將于10月在法國巴黎車展亮相上市，并開啟歐洲多國交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。今年年底前，比亞迪還將進(jìn)一步開拓法國和英國市場。

廣汽豐田年底將導(dǎo)入氫能轎車

近日，廣汽豐田主辦“正18，向未來”廣汽豐田18周年主題展。18年來，廣汽豐田實現(xiàn)全領(lǐng)域車型布局，建成5條生產(chǎn)線，達(dá)成“百萬產(chǎn)銷”體制。今年，廣汽豐田加快電動化布伐，除了推出純電動車bZ4X，還將嘗鮮“氫出行”，年底以進(jìn)口車方式導(dǎo)入豐田第二代MIRAI氫能轎車。作為搭載全球領(lǐng)先氫燃料電池技術(shù)的豪華轎車，第二代MIRAI售價為74.8萬元起。

一財點評：作為國內(nèi)最早推動電動化的車企之一，廣汽豐田目前已形成涵蓋混動、插混、純電共計12款電動化車型的產(chǎn)品線，電動化車型累計銷量超過76萬輛。當(dāng)前，廣汽豐田提速全方位電動化戰(zhàn)略，不僅在混合動力領(lǐng)域持續(xù)強固“TNGA雙擎高級混動”領(lǐng)先優(yōu)勢，而且著力開拓純電市場，以首款依托豐田e-TNGA純電架構(gòu)開發(fā)的中型SUV bZ4X為開端，全面擴(kuò)大純電動產(chǎn)品陣容。隨著第二代MIRAI到來，廣汽豐田成為國內(nèi)率先進(jìn)入氫領(lǐng)域的合資車企。

J.D. Power研究：主流車與豪華車售后服務(wù)滿意度差距縮小

9月29日，消費者洞察與市場研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪正式發(fā)布2022中國售后服務(wù)滿意度研究SM（CSI）。研究顯示，2022年，主流車品牌售后服務(wù)滿意度得分為755分，豪華車品牌為768分，兩者差距進(jìn)一步縮小至13分。J.D. Power中國售后服務(wù)滿意度這項研究，評測的是擁車期為13至48個月的車主對過去12個月內(nèi)在品牌授權(quán)經(jīng)銷店的服務(wù)經(jīng)歷的滿意度。汽車售后服務(wù)滿意度得分采用1,000分制。在2022中國售后服務(wù)滿意度排名中，奧迪以786分位居豪華車品牌售后服務(wù)滿意度榜首，廣汽本田以783分蟬聯(lián)主流車品牌第一，廣汽傳祺以773分排名中國自主品牌第一及主流車品牌第二。

一財點評：2022年中國汽車行業(yè)整體售后服務(wù)不斷發(fā)生變化，主流車與豪華車之間的售后服務(wù)滿意度差距持續(xù)縮小，自主品牌車主對服務(wù)價值的滿意度較去年明顯增長。隨著智能化和數(shù)字浪潮的興起，車企與消費者之間的連接從過去的購車與售后向全生命周期延伸，未來客戶體驗將從單點化的服務(wù)體驗向場景化的連續(xù)體驗進(jìn)一步升級。不斷增加的體驗觸點與不斷延長的體驗路徑對企業(yè)的體驗設(shè)計能力與服務(wù)執(zhí)行能力都提出了更高的要求，企業(yè)或經(jīng)銷商的“單打獨斗”模式在未來也將面臨更大的挑戰(zhàn)。J.D. Power中國區(qū)汽車數(shù)字化零售咨詢事業(yè)部總經(jīng)理謝娟建議，車企們需要從幕后走到臺前直面用戶，建立體系化的“客戶體驗管理”，與經(jīng)銷商形成服務(wù)合力，將成為未來競爭中破局的關(guān)鍵。

標(biāo)簽： 一汽大眾 汽車廣告 廣汽豐田