在美借殼上市之后，法拉第未來（下稱“FF”）加緊尋找中國總部落戶地，如今終于有了眉目。

1月18日，F(xiàn)F和湖北黃岡市政府雙雙宣布，雙方已經(jīng)在2022年第三季度簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，以推動FF在黃岡市成立其中國總部公司。

(資料圖片僅供參考)

FF方面表示，預(yù)計黃岡市政府將積極協(xié)助FF在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，調(diào)配相關(guān)資源，同時為FF在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。FF擬將其中國總部遷至黃岡市，同時保留其位于加州洛杉磯的全球總部。FF中國總部預(yù)計將由黃岡市政府引導(dǎo)基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和FF共同出資建設(shè)。

此前，為加速在國內(nèi)落戶，F(xiàn)F曾傳出與包括廣東珠海、山西長治在內(nèi)的多個地方政府進(jìn)行商談，但都沒有真正落地。

第一財經(jīng)記者了解到，此次FF中國總部雖然宣布落戶黃岡，但仍存在一定不確定性，因?yàn)樯鲜龊献骺蚣軈f(xié)議并不具約束力。

長江產(chǎn)業(yè)基金“牽頭”

湖北一直是FF中國總部落戶地的重點(diǎn)緋聞對象。

早在2021年11月，現(xiàn)任FF全球CEO的陳雪峰就曾到訪湖北省長江經(jīng)濟(jì)帶產(chǎn)業(yè)基金（下稱“長江產(chǎn)業(yè)基金”），洽談FF戰(zhàn)略布局以及中國總部和FF91、FF81、FF71等系列車型的整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營等合作事宜。不過，當(dāng)時業(yè)內(nèi)盛傳的FF中國落戶城市是武漢，并非黃岡。

第一財經(jīng)記者從知情人士處獲悉，F(xiàn)F此次簽約湖北黃岡，長江產(chǎn)業(yè)基金確實(shí)在其中發(fā)揮了非常大的作用。在過去的2022年，長江產(chǎn)業(yè)基金與FF通過近一年的多次接觸，力促FF與黃岡達(dá)成簽約。

公開資料顯示，長江產(chǎn)業(yè)基金是一家由湖北省委、省政府發(fā)起的大型國有產(chǎn)業(yè)基金，由省級財政出資400億元，并發(fā)起多只母基金，總規(guī)模約2000億元，是國內(nèi)單體規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)基金。目前，長江產(chǎn)業(yè)基金已投資項(xiàng)目包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)，其主導(dǎo)投資的項(xiàng)目包括寧德時代、蔚來汽車、吉利路特斯、億咖通科技、吉利智能網(wǎng)聯(lián)總部、威馬汽車、法里奧中國研發(fā)項(xiàng)目等。

作為FF的創(chuàng)始人，賈躍亭一直備受爭議，“下周回國”也成為了其被調(diào)侃的標(biāo)簽。自2017年樂視網(wǎng)資金鏈徹底斷裂后，賈躍亭出走美國專注FF的造車事業(yè)，但一直沒放棄過“回國”生產(chǎn)銷售的戰(zhàn)略，因?yàn)橹袊鴱V闊的市場空間和強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系，都更利于FF快速、大規(guī)模實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和銷售。

賈躍亭曾嘗試與恒大集團(tuán)合作以實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。在得到恒大集團(tuán)的支持后，F(xiàn)F先后在廣州南沙區(qū)注冊成立了睿馳汽車，又以3.64億元的代價拍下了南沙區(qū)萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)塊的地塊用以生產(chǎn)FF91，這是FF旗下首款量產(chǎn)車型，但后來因“控制權(quán)之爭”，賈躍亭與恒大集團(tuán)“鬧掰”，南沙工廠歸恒大集團(tuán)所有。

此后，2019年時，F(xiàn)F又和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市宣布成立新能源汽車合資公司，該公司擬在呼和浩特沙爾沁工業(yè)區(qū)落戶并建廠。在2021年IPO之前，F(xiàn)F曾宣布PIPE基石投資人包括來自中國排名前三的民營汽車主機(jī)廠和中國一線城市。這里提到的主機(jī)廠是吉利，而“一線城市”是珠海。第一財經(jīng)記者曾在2021年8月實(shí)地探訪珠海橫琴新區(qū)，當(dāng)時FF旗下法法汽車確系在此租賃辦公。隨后不久，網(wǎng)傳FF中國生產(chǎn)基地將落戶山西長治，當(dāng)時山西長治高新區(qū)管委會綜合辦公室相關(guān)人員向記者表示，雙方只是通過牽線對接了項(xiàng)目的大致情況，并沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

事后證明，無論是呼和浩特、珠海，抑或是賈躍亭老家山西長治，都沒有承載起賈躍亭的造車夢，上述接洽項(xiàng)目全都不了了之。

黃岡能否拯救FF？

對于FF遲遲無法在中國市場落戶的原因，不少業(yè)內(nèi)人士歸因?yàn)樵摴镜拈L期經(jīng)營的不確定性。

FF成立于2014年，同期誕生的蔚來、小鵬2022年銷量均已突破12萬輛，而FF至今尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。不僅如此，F(xiàn)F量產(chǎn)時間也一再“跳票”。根據(jù)最新消息，目前，F(xiàn)F正全力以赴聚焦于FF 91量產(chǎn)交付，計劃在2023年3月底開始生產(chǎn)可銷售的FF 91 Futurist，4月初下線并在4月底前交付給用戶。

成立8年的FF一直為資金發(fā)愁，賈躍亭本身債務(wù)問題也影響到了公司融資。根據(jù)FF披露的2022年三季度財報，F(xiàn)F累計虧損已擴(kuò)大至33億美元（折合人民幣超203億元）。截至2022年9月30日，F(xiàn)F賬面現(xiàn)金余額僅剩3176萬美元，負(fù)債總額則達(dá)到2.53億美元。FF預(yù)計，在可預(yù)見的未來，公司將繼續(xù)產(chǎn)生巨大的運(yùn)營虧損。另外，F(xiàn)F也在財報中警告稱，基于經(jīng)常性的經(jīng)營虧損和經(jīng)營活動持續(xù)的現(xiàn)金流出，該公司對其繼續(xù)經(jīng)營的能力存在“嚴(yán)重懷疑”。

今年伊始，1月10日，F(xiàn)F對外發(fā)布公告稱，因在截至2021年12月31日的財政年度結(jié)束后12個月內(nèi)尚未召開年度股東大會，F(xiàn)F在1月4日收到納斯達(dá)克股票市場發(fā)出的書面通知，告知FF不符合納斯達(dá)克上市規(guī)則所述的繼續(xù)上市規(guī)則。這也是FF登陸納斯達(dá)克一年半以來，二度收到退市預(yù)警。2021年11月，F(xiàn)F曾因未按時發(fā)布當(dāng)年三季度財報而面臨退市風(fēng)險。

因?yàn)樨?fù)面消息頻傳，F(xiàn)F自借殼上市以來，總市值已蒸發(fā)超9成。截至美東時間1月17日收盤，F(xiàn)F股價已經(jīng)連續(xù)4個月低于1美元，當(dāng)天下跌6%至0.47美元，總市值僅剩2.8億美元。

此次擬引入FF的黃岡能否承載起賈躍亭的造車夢？

黃岡市地處湖北省東部，與武漢接壤。湖北省是全國汽車產(chǎn)業(yè)鏈條最完整、集群最突出的省份之一，而黃岡是農(nóng)業(yè)大市。近年來，黃岡市委市政府為補(bǔ)齊工業(yè)短板，在大力開展專業(yè)招商，穩(wěn)步推進(jìn)新能源（網(wǎng)聯(lián)）汽車發(fā)展。

2021年，黃岡市共有汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)136家，其中規(guī)上企業(yè)108家，總產(chǎn)值100.6億元。但在新能源乘用車上，黃岡現(xiàn)有的項(xiàng)目只有星暉新能源，這其實(shí)是威馬黃岡智能制造基地，該項(xiàng)目總投資202億元，規(guī)劃年產(chǎn)30萬輛新能源汽車整車。不過，威馬目前銷量欠佳，也正處于資金鏈危機(jī)中。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，威馬銷量不到3萬輛，同比下降33.3%。

據(jù)湖北省汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟信息，黃岡掀起了新能源（網(wǎng)聯(lián)）汽車熱潮，但是也存在汽車產(chǎn)業(yè)鏈不完整、零部件本地配套弱、市場推廣力度不強(qiáng)、企業(yè)生產(chǎn)要素不足、人才引進(jìn)和融資相對困難等問題。

“2023，期待FF回家。”就在發(fā)布中國總部將落戶黃岡消息的前一天，F(xiàn)F通過微博如是說，這一句話如今看來早已有所預(yù)示。

但是這并不意味著FF已經(jīng)走出了“ICU”，此次FF中國總部落戶黃岡只是框架協(xié)議，并不具有約束性。

標(biāo)簽： 中國總部