“去年在人人車平臺(tái)上購(gòu)買了一輛車，看到實(shí)車后有意向付了定金，之后付了全款。一周后去取車，取車時(shí)發(fā)現(xiàn)信息是不對(duì)稱的。此前，平臺(tái)沒有提供機(jī)動(dòng)車過戶信息和購(gòu)置發(fā)票。人人車平臺(tái)上宣傳該車時(shí)是零次過戶，但取車時(shí)發(fā)現(xiàn)這輛車已經(jīng)過戶過一次，也就是說，這輛車的車主本身就是二手車的車主。此外，平臺(tái)上的信息顯示該車配備兩把鑰匙，但交車時(shí)只給了一把。”一位在人人車平臺(tái)上購(gòu)買二手車的買家李鑫（化名）近日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

讓李鑫感到不解的是，起初人人車相關(guān)部門以疫情為由推遲交付第二把車鑰匙的時(shí)間，并稱可以拿到，在疫情過后又稱車主把另一把車鑰匙丟了。“出于安全因素考慮，這個(gè)事情對(duì)我來說是存在心里障礙的。在和相關(guān)部門投訴后，人人車方面只賠付車鑰匙的價(jià)格，大概300元左右。對(duì)于虛假零次過戶的問題，在與銷售人員溝通后也沒有給出有效信息。”

李鑫購(gòu)買二手車的經(jīng)歷并非孤例，由于一車一況等復(fù)雜因素，二手車行業(yè)往往因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱存在經(jīng)濟(jì)糾紛。中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的一份報(bào)告就顯示，二手車交易透明度低。如二手車中介故意隱瞞車輛真實(shí)行駛里程、維修記錄、事故記錄等信息，或未盡到核查義務(wù)，導(dǎo)致消費(fèi)者權(quán)益受損。

(資料圖片)

一位二手車行業(yè)從業(yè)人員向記者表示，二手車的車況鑒定需要專業(yè)的設(shè)備與相應(yīng)的知識(shí)，一般的用戶不具備鑒別能力。一些車商為了獲取更高的收益，調(diào)里程表、隱瞞真實(shí)車況是行業(yè)里常見的現(xiàn)象。

隱瞞真實(shí)車況、虛假宣傳

目前，在二手車交易中，消費(fèi)者可以通過人人車、瓜子等平臺(tái)購(gòu)買，也可以通過二手車線下交易市場(chǎng)來購(gòu)車。而相較于線下購(gòu)車，人人車等平臺(tái)能夠展示車況信息，在某種程度上節(jié)約了消費(fèi)者看車的時(shí)間。

“平臺(tái)上的信息簡(jiǎn)單明了，也能夠看清楚車況，同時(shí)客服也很積極。在北京，二手車交易市場(chǎng)花鄉(xiāng)市場(chǎng)往往針對(duì)外地進(jìn)行批售，車況信息標(biāo)識(shí)不明顯，還要仔細(xì)去問。還有很重要的一點(diǎn)是，在一些平臺(tái)上購(gòu)車，如果在他們自營(yíng)的售賣店買車，他們雖然收取的傭金較高，但在后期質(zhì)保上有較大的吸引力，比如會(huì)提供1年2萬公里的質(zhì)保。”李鑫對(duì)記者表示。

北京消費(fèi)者協(xié)會(huì)曾披露一則調(diào)查報(bào)告，稱“人人車”平臺(tái)在一些交易中涉嫌隱瞞真實(shí)車況，具體體現(xiàn)為隱瞞車輛過戶次數(shù)，在車主明確告知平臺(tái)方此車有過過戶歷史后，平臺(tái)方仍將該車公示為“車主口述過戶0次”；另外就是存在隱瞞車損問題，人人車將有明顯剮蹭的車輛公示為“外觀無瑕疵”。

為了提高關(guān)注度和交易量，一些平臺(tái)往往針對(duì)車況信息進(jìn)行了虛假宣傳。不僅是人人車，瓜子、車易拍等也存在虛假宣傳的問題。一名用戶在黑貓投訴網(wǎng)站上表示：“本人于2023年2月3號(hào)在瓜子app上花4.76萬元購(gòu)買了一輛雪佛蘭邁銳寶汽車，2月7號(hào)邀約提車，當(dāng)天交全款提車，后來去查博士檢測(cè)為泡水車，隨后告知瓜子售后，售后讓第二天去他們公司復(fù)檢，8號(hào)到公司復(fù)檢確定為水泡車。隨后系統(tǒng)自動(dòng)取消訂單顯示車輛已下架，瓜子虛假宣傳說平臺(tái)不賣泡水車。之后鬧心的事就來了，讓我把車送至提車地點(diǎn)，我不送他們便安排拖車把車拖走了，拖走后退款也遲遲不退，售后電話打了幾十次，到現(xiàn)在也沒有退款。”

此外，據(jù)消費(fèi)者反映，這些二手車平臺(tái)往往會(huì)收取部分服務(wù)費(fèi)和定金，但出現(xiàn)問題之后，某些平臺(tái)的業(yè)務(wù)人員則會(huì)讓消費(fèi)者去起訴原車主，直接逃避責(zé)任。

而早在2016年，二手車電商交易平臺(tái)車易拍就曾被央視3·15晚會(huì)曝光，該平臺(tái)號(hào)稱“透明”、“無差價(jià)”，但車易拍卻設(shè)計(jì)了兩套后臺(tái)。也就是說，買家和賣家的入口不同，他們所看到的競(jìng)拍價(jià)格就有所差距，這兩個(gè)不同的價(jià)格由車易拍的工作人員在后臺(tái)操作實(shí)現(xiàn)。此前在北京3·15晚會(huì)上，某企業(yè)也曾因出售“調(diào)表車”（將車輛里程表數(shù)據(jù)下調(diào)）上榜。

問題出現(xiàn)在哪里？

“現(xiàn)在二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，實(shí)際上售賣泡水車、情況比較嚴(yán)重的事故車的現(xiàn)象已經(jīng)比以前少很多了。”二手車商錢峰（化名）對(duì)記者表示，口碑對(duì)二手車商來說十分重要，二手車行業(yè)已經(jīng)開始打價(jià)格戰(zhàn)了，售賣泡水車的現(xiàn)象已經(jīng)少了很多，賣此類事故車是要退一賠三的，風(fēng)險(xiǎn)太高。但盡管如此，行業(yè)中仍然存在欺詐、售賣調(diào)表車、車況信息不對(duì)稱、將運(yùn)營(yíng)車輛當(dāng)成私家車賣等現(xiàn)象。

錢峰認(rèn)為，二手車涉及的環(huán)節(jié)太多，車源非常重要，但這是普通消費(fèi)者無法控制的。他給記者舉了一個(gè)例子：“一輛二手車可能會(huì)經(jīng)過車主、4s店等多個(gè)環(huán)節(jié)才到二手車商的手里。車主將車輛置換給了4s店，4s店通過拍賣平臺(tái)將車流轉(zhuǎn)到二手車商手中，隨后這輛車也可能再?gòu)倪@名二手車商手中流轉(zhuǎn)到其他區(qū)域的車商手里。而一旦出現(xiàn)問題，有時(shí)候很難界定問題究竟出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)。比如說，消費(fèi)者購(gòu)車兩個(gè)月后發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了問題，導(dǎo)致這一問題的原因出現(xiàn)在哪個(gè)環(huán)節(jié)很難去判斷，也許是該車本身存在問題，但此前沒有顯現(xiàn)出來。”

另一方面，車輛檢測(cè)這一環(huán)節(jié)往往是造成是否產(chǎn)生信息差的關(guān)鍵。一般來說，判斷一輛車的車況會(huì)先看4S店的維修和保養(yǎng)記錄，很多二手車商的評(píng)估師再通過自身經(jīng)驗(yàn)來鑒定車況，但一些車商鑒定能力不是很強(qiáng)，因此造成了信息誤差。目前，二手車市場(chǎng)上有第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，一些平臺(tái)也提供檢測(cè)服務(wù)，但一些平臺(tái)的檢測(cè)程序形同虛設(shè)。

一位消費(fèi)者近日在黑貓投訴平臺(tái)上稱，車易拍拍賣車輛事故車當(dāng)好車賣。“2021年10月通過車易拍拍了一輛車，當(dāng)時(shí)檢測(cè)報(bào)告告知車輛車況非常優(yōu)秀，近期去美容店清潔內(nèi)飾發(fā)現(xiàn)車輛后擋風(fēng)玻璃換過，后座下面全是碎玻璃渣，去4s店檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該車有很多問題，很多處鈑金和噴漆，車玻璃碎應(yīng)是事故造成的，平臺(tái)以次充好，檢測(cè)報(bào)告和車輛實(shí)際不相符，同時(shí)提車時(shí)直接給鑰匙沒有讓簽署任何車輛車況確認(rèn)書。”

中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)郝慶豐認(rèn)為，消費(fèi)者在買車過程中要提高防范意識(shí)，盡可能選擇正規(guī)交易市場(chǎng)中出售的二手車輛，與銷售者簽訂詳細(xì)的書面合同，明確車源、車輛性能、實(shí)際里程、配置及車齡等詳細(xì)信息，并仔細(xì)查驗(yàn)車輛。購(gòu)買車輛后，一旦發(fā)現(xiàn)車輛信息與合同不符，要及時(shí)保管購(gòu)車時(shí)銷售者宣傳的有關(guān)證據(jù)，以及購(gòu)車的有關(guān)票據(jù)、合同，以便維權(quán)使用，避免維權(quán)障礙。

值得注意的是，雖然二手車市場(chǎng)發(fā)展迅速，但行業(yè)整體仍呈現(xiàn)散、小、亂的特點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2021年二手車交易市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，全國(guó)交易市場(chǎng)內(nèi)的二手車商共有57萬家，其中將近70%是個(gè)體戶性質(zhì)的商戶。“人員規(guī)模小于5人的車商群體占比達(dá)75%。個(gè)體工商戶的數(shù)量超過了一半，經(jīng)銷公司的占比僅達(dá)33.6%。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，散、小、亂是二手車流通領(lǐng)域的常態(tài)。

去年7月份，商務(wù)部等17部門發(fā)布關(guān)于“搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知”，其中多個(gè)政策與二手車相關(guān)。包括取消對(duì)開展二手車經(jīng)銷的不合理限制、二手車經(jīng)銷企業(yè)在收購(gòu)車輛時(shí)可以反向開票、二手車轉(zhuǎn)移登記實(shí)行單獨(dú)簽注、核發(fā)臨時(shí)號(hào)牌等利好政策。此外，還有規(guī)范二手車交易的政策，這使個(gè)體工商戶轉(zhuǎn)型成為大勢(shì)所趨。而在二手車新政策下，市場(chǎng)也將更加規(guī)范。

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