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理想ONE高速起火燒成車架

8月2日，一段理想ONE在高速上突發(fā)起火的視頻在網(wǎng)上廣泛流傳。據(jù)悉，在四川G93成渝環(huán)線高速樂雅段樂山至雅安方向864公里處發(fā)生一起理想ONE起火事故，大火被撲滅以后僅剩車架，車輛破壞嚴重，事故中有乘客受傷已被送醫(yī)。對此，理想汽車回應(yīng)媒體稱，公司已在第一時間派出技術(shù)和工程人員前往事發(fā)地點確認用戶及車輛狀況。目前，當?shù)叵啦块T已介入。事故的具體原因，需要等待消防部門進一步調(diào)查和分析。

一財點評：隨著保有量的不斷增加，新能源汽車起火事件也發(fā)生得更為頻繁。前不久，應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的2022年第一季度數(shù)據(jù)顯示，接報各類交通工具火災(zāi)1.9萬起，其中，新能源汽車640起，同比上升32%，這意味著平均每天有超過7起新能源汽車火災(zāi)。新能源汽車起火事件雖然更容易引發(fā)關(guān)注，但從數(shù)據(jù)上來看，目前新能源車的起火概率確實比燃油車低。據(jù)公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2022年3月底，我國新能源汽車保有量為891.5萬輛。據(jù)此計算，今年一季度新能源汽車起火概率在萬分之0.72左右，相比燃油車萬分之1到萬分之2的起火概率仍舊要低一些。

比亞迪宣布進入德國、瑞典市場

8月1日晚，比亞迪宣布與歐洲行業(yè)領(lǐng)先的經(jīng)銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品。今年10月，瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業(yè)，更多門店也將陸續(xù)在多個城市上線。屆時，消費者可以近距離體驗比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品，首批車輛預(yù)計在今年第四季度交付。

一財點評：比亞迪已在海外市場布局多年，只不過此前海外市場產(chǎn)品多以商用車為主。從去年以來，比亞迪乘用車的出海速度加快。2021年，比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲市場，首站挪威，完成了1000輛交付。今年年初，比亞迪元PLUS車型在國內(nèi)正式上市，同步在澳大利亞上市并開啟預(yù)售，命名為ATTO3。前不久，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場。近年來，隨著中國自主品牌的崛起、國內(nèi)進入存量市場競爭，國內(nèi)車企紛紛出海，但在法律法規(guī)、品牌打造等方面，仍面臨不少困難。

吉利辟謠雷神動力抄襲奇瑞

8月2日，吉利網(wǎng)絡(luò)不實信息舉報中心表示，針對網(wǎng)上流傳的關(guān)于“吉利混動車抄襲奇瑞車技術(shù)”等說法嚴重失實；網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容中出現(xiàn)的部分關(guān)于“吉利3擋混動電驅(qū) DHT Pro專利圖（CN202120284735.7）”非吉利3擋混動電驅(qū) DHT Pro方案專利而是吉利其他項目保護專利；網(wǎng)傳關(guān)于吉利DHT Pro專利性質(zhì)為“實用專利”“吉利不敢申請發(fā)明專利”的說法嚴重失實。

一財點評：自2020年10月底，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》發(fā)布，并明確指出混動汽車的地位以來，我國自主品牌車企在混動技術(shù)上的投入也在加速。在過去的幾年，自主品牌都投入了大量的資源來研發(fā)混合動力。我國龍頭自主品牌幾乎都陸續(xù)推出了自己的新混動平臺及其車型。2021年，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、廣汽集團等自主品牌均不約而同地發(fā)布了其最新的混動平臺，長城則已在2020年底推出。如今對于一家車企而言，在核心技術(shù)方面的爭奪愈發(fā)白熱化，雷神動力混動技術(shù)作為吉利的殺手锏之一，顯然也不容有失。

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