留住人才,方法很多,最直接的是高薪。
工信部數據顯示,2021年我國新能源汽車銷售達352.1萬輛,同比增長1.6倍,連續(xù)7年位居全球第一。而隨著中國新能源汽車銷量大幅增長,新能源產業(yè)發(fā)展迅速,各家新能源企業(yè)對人才的需求也在不斷攀升。
智聯招聘今年6月發(fā)布的《新能源行業(yè)需求與人才發(fā)展報告》顯示(下稱《報告》),今年1-5月的招聘季中,新能源產業(yè)招聘職位數同期增長64.4%,高出全行業(yè)54.4個百分點。與此同時,新能源產業(yè)招聘競爭指數為62.3,相當于1個招聘職位數可收到62.3份簡歷,高于全行業(yè)47.2的競爭指數。
(相關資料圖)
早在2016年,教育部、人力資源和社會保障部、工業(yè)和信息化部在聯合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中預測,至2025年節(jié)能與新能源汽車行業(yè)人才需求達到120萬人,人才缺口高達103萬人。
日益激烈的競爭,放大了各家新能源企業(yè)對人才的需求。新能源行業(yè)的人才發(fā)展和薪資待遇漸成熱議話題。
技術人才收入高
新能源行業(yè)當前的招聘崗位大多偏向于技術應用型人才。
《報告》顯示,新能源崗位平均招聘薪酬10867元/月,高于全行業(yè)平均水平的9865元/月。其中,能源/礦產項目從業(yè)者平均招聘薪酬最高,為38490元/月。緊隨其后的DSP開發(fā)為23005元/月、算法工程師為19822元/月、嵌入式軟件開發(fā)為17621元/月,等均屬于“業(yè)務強相關”的技術崗位。
根據微信公眾號電動知家對動力電池行業(yè)的薪酬統(tǒng)計,2021年動力電池裝機量前十名的電池企業(yè)相關崗位中,研發(fā)類崗位平均年薪約為36.96萬元,平均每月約3.08萬元;運營類崗位平均年薪為24.03萬元,平均每月約2萬元;生產制造類平均年薪為21.25萬元,平均每月約1.77萬元。
該項統(tǒng)計分析的178個研發(fā)類崗位中,具有技術背景的管理類人才和專家型人才薪資最高。國軒高科(002074.SZ)電池研究院副院長以年薪130萬元位居第一,比亞迪(01211.HK)電池副總工程師和蜂巢能源電池系統(tǒng)總工程師以年薪120萬元并列第二。
“高級技術人才的年薪120萬元并不算高?!北本┨貎|陽光新能源科技有限公司總裁祁海珅接受時代周報記者采訪時表示,目前新能源行業(yè)如果想要更吸引高級技術人才,年薪20萬美金至30萬美金(折合人民幣約135萬元至202.5萬元)的區(qū)間是正常的。
與普通制造業(yè)需要大量藍領工人不同。由于新能源企業(yè)工廠所需技術先進、設備自動化程度較高,因此需求更多偏向有工業(yè)基礎,且懂得數字化管理的人才。
祁海珅認為,由于自動駕駛的趨勢,智能化軟件人才缺口會持續(xù)擴大,而動力電池企業(yè)則對研發(fā)材料的高端人才有著更多需求?!耙郧暗牟牧峡茖W,老是被認為天坑專業(yè)。現在新能源汽車起來以來,材料和電化學這塊人才缺口變得很大?!?/p>
時代周報記者注意到,新能源企業(yè)依據崗位不同,學歷要求也不相同。
根據電動知家在4月13日發(fā)布的《獨家揭秘動力電池行業(yè)薪資狀況》,以獵聘為檢索平臺,對2021年動力電池裝機量前十名的電池企業(yè)相關崗位進行統(tǒng)計分析。
在研發(fā)類年薪前十的崗位中,學歷要求在“博士”和“碩士以上”的各占兩個,分別是國軒高科的技術總監(jiān)(年薪78萬元)、孚能科技(688567.SH)的固態(tài)電池專家(年薪78萬元)、國軒高科的電池研究院副院長(年薪130萬元)、國軒高科的電池大數據專家(年薪78萬元),其余六個崗位均要求本科以上。
在生產類年薪前十的崗位中,學歷要求在大專以上的占了三個,分別是蜂巢能源的生產經理(年薪34萬元)、蜂巢能源的設備高級工程師(年薪30萬元)、孚能科技的工藝經理(年薪32.5萬元),但相關工作經驗要求均在5年以上。
文科生同樣“吃香”
與理科高度掛鉤的新能源產業(yè),文科生也吃香。新能源產業(yè)鏈快速發(fā)展,催生了更多市場營銷類人才需求。
應屆大學畢業(yè)生李雨(化名),所學專業(yè)是秘書學。3月底,他通過校招流程拿到小鵬汽車新零售管培生一崗的offer,成為上海門店的一名銷售。
“在我們的三方協(xié)議上,協(xié)定的是(試用期薪資)稅前9000元,轉正后是8000塊加提成。”李雨告訴時代周報記者,“對應屆畢業(yè)生來說這已經是十分可觀的薪資。我自己的主管才畢業(yè)三四年,月薪就能達到五六萬,他當時是全國銷冠?!?/p>
據時代周報記者不完全統(tǒng)計,新能源汽車企業(yè)在boss直聘網站上招聘的銷售崗中,理想汽車(02015.HK;LI.NASDAQ)的產品專家月薪為1.2萬元,吉利汽車(00175.HK)和哪吒汽車的銷售顧問月薪最高1萬元,比亞迪(002594.SZ)的汽車銷售顧問和蔚來(09866.HK;NIO.NYSE)的產品體驗官月薪最高1.5萬元。相比之下,小鵬汽車(09868.HK;XPEV.NYSE)的薪酬最可觀,其汽車銷售崗月薪最高2.4萬元。
祁海珅表示,新能源行業(yè)同樣歡迎文科生,只是需要充分掌握行業(yè)知識,“你具備一定的理工科基礎知識再去做銷售,你的專業(yè)性表達、理性思維會更強一些,不是簡單地聊社會上的知識。”
對此,李雨深有體會。他表示,入職后的工作首先就是要熟悉小鵬的三款電車產品,“還要熟悉整個上海城市的充電樁情況,也就是配套產品的使用和安裝情況。除此之外,我還要熟悉金融貸款的政策?!?/p>
然而,李雨所在的崗位雖然高薪,但業(yè)務線需要時常面對升級的KPI考核,加班更是常態(tài)化。“我最晚的(下班時間)是朝十晚九,但是其他老員工都是朝十晚十?!?/p>
目前,李雨已經離職,在他離職后,包括主管在內的四人銷售團隊亦全部離職。李雨選擇轉去了咨詢行業(yè),而他曾經的上司則跳槽去了極氪汽車。
即使轉行,李雨依然認為投身新能源產業(yè)是不錯的選擇?!霸絹碓蕉嗟能嚻蠖几淖鲭娷嚵?,并且承諾未來不再生產燃油車。而且目前電車已經逐漸普及,市場占有率高。所以,我覺得目前來看,新能源肯定是一個可持續(xù)長久發(fā)展的行業(yè)?!崩钣暾f。
隨著新能源企業(yè)出海項目持續(xù)增加,對翻譯人才的需求亦空前旺盛。
據時代周報記者了解,蔚來在去年11月曾招聘資深翻譯專員,月薪最高達5萬元,有2年國際化項目經驗優(yōu)先。比亞迪在今年2月招聘西班牙語和葡萄牙語的翻譯崗,月薪最高達1.8萬元,6月底招聘英語翻譯崗月薪最高達3萬元,需要有一年以上汽車產品或機械設備相關的技術資料翻譯經驗。
蔚來的招聘信息顯示,資深翻譯專員需要全程管理智能座艙軟件國際化的翻譯工作,并參與建立數字座艙語言翻譯交付流程的項目。比亞迪在西班牙語翻譯崗的招聘信息中提到,同時期望招募信息化、軟件操作工作的西語類人才。
對于新能源產業(yè)人才發(fā)展的未來,祁海珅也十分樂觀,“新能源產業(yè)目前既屬于技術密集型行業(yè)也屬于資金密集型行業(yè)。在資本集聚下的前提下,人才也集聚,高工資/高待遇也是必然,未來薪資漲幅潛力也很大?!?/p>
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