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近日，在神龍汽車一款新車發(fā)布會上，Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官奧立維重申神龍汽車戰(zhàn)略地位，表示將加大經營授權和新能源汽車的產品投入，支持神龍汽車及東風雪鐵龍與東風標致兩個品牌的新能源轉型升級。

過去幾年里，長安標致雪鐵龍與廣汽菲克相繼撤資注銷。過去幾年里，法系車紛紛敗退中國，東風雷諾撤資、長安PSA整體出售、華晨雷諾走向破產重組，法系車在華僅剩神龍汽車一根獨苗。而神龍汽車也在2016年之后進入連續(xù)銷量下跌的通道，從最高年銷70萬輛一路跌至年銷5萬輛。在經歷幾輪自救與改革后，2021~2022年神龍汽車經營業(yè)績逐步好轉，2021年以同比100.07%的增速跨過10萬輛門檻，也在時隔數年后終于給員工發(fā)了5個月工資的年終獎。2022年，神龍汽車累計銷量為12.7萬輛，同比增長30%。

奧立維表示，神龍汽車是Stellantis集團在中國唯一的制造合資企業(yè)，與東風汽車的合作一直都是Stellantis集團在中國的重中之重。Stellantis集團將進一步探索更多神龍汽車出口銷往全球的機會；持續(xù)對神龍汽車加大投入，出口變速箱、動力總成等零部件，滿足Stellantis集團全球運營的需求；并持續(xù)為東風標致和雪鐵龍品牌提供各方面的支持。在2023年，Stellantis集團將在神龍汽車投放一款全新標致車型，同時，也會努力在未來幾年推出更多新車型。以新推出的408X為開端，未來股東雙方將帶來更多符合中國需求的電動化、智能化、網聯化的產品，持續(xù)豐富神龍汽車商品陣營。

為了緩解產能過剩，過去幾年里神龍汽車逐步轉變?yōu)镾tellantis的出口中心，成都工廠生產的凡爾賽C5 X已經在日本、澳大利亞銷售，2008、5008等車型銷售到了東盟市場。奧立維表示，神龍汽車將進一步探索出口銷往全球的機會。

此外，東風汽車集團有限公司副總經理張祖同表示，股東雙方將充分授權給神龍汽車，構建高效機動的決策機制，在商品規(guī)劃、技術導入、品牌發(fā)展、市場營銷等方面給予更大的支持和更多的經營授權。在技術來源多樣化方面給予支持，采用全球先進的電動化技術，推動神龍汽車電動化轉型，全力支持神龍汽車從2023年開始加速純電商品導入。

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