新能源汽車近幾年在政策的補貼下，銷量很強勢，占據(jù)了不少油車的市場銷量，以懂車帝懂車排行榜近一年的汽車市場銷量數(shù)據(jù)來看，小型車轎車市場銷量前三是海豚、yARiS L致炫、飛度。緊湊型車轎車市場銷量前三則是軒逸、朗逸、卡羅拉。而中型車轎車市場銷量主要還是油車占據(jù)了前三，分別是凱美瑞(圖片|配置|詢價)、雅閣、帕薩特。但中大型車轎車市場銷量前三則是寶馬5系、漢DM、漢EV。由此可見比亞迪的新能源車型在小型車和中大型車中占據(jù)了不少銷量。

今天我們來講講中型車轎車近一年銷量排第一的車型，它就是豐田凱美瑞，接下來以2023款 雙擎2.5HGVP 領先版車型為例，看看該車表現(xiàn)如何！還有比亞迪海豹為什么撼不動豐田凱美瑞。

【資料圖】

外觀方面

該車外觀整體延續(xù)了上一年款的設計語言，采用了大嘴式進氣格柵，顯得大氣沉穩(wěn)，格柵具有主動閉合功能，在發(fā)動機冷車啟動時熱車更快，內(nèi)部格柵使用了黑色橫向飾條組成，起到了橫向拉伸的視覺效果。引擎蓋隆起的筋線，彰顯出力量感。車標采用了藍色雙擎車標，富有辨識度。

兩側搭載的鷹眼立體LED前大燈，顯得非常犀利，支持自動大燈、自適應遠近光等功能，并內(nèi)置了飛翼式LED日間行車燈，點亮后提升了車輛辨識度。下方兩側導流槽處裝配了前霧燈。

車身側面使用了凌厲的腰線進行修飾，從前葉子板延門把手延伸至油箱蓋處，起到了拉伸的視覺效果，顯得車輛比較修長，車頂平滑流暢，車頂尾部使用了鯊魚鰭天線，顯得比較運動，車窗輔以銀色鍍鉻飾條裝飾，顯得比較高級。

車尾部分，車尾部采用了鴨尾式上翹風格，車牌框處采用內(nèi)凹設計，顯得比較有層次感，發(fā)動機尾氣排放口采用單邊單出設計，尾氣排放口位于底部左側。

內(nèi)飾方面

該車內(nèi)飾中規(guī)中矩，整體延續(xù)了上一年款的布局風格，儀表盤為4.2英寸非全液晶儀表，方向盤為三幅式多功能真皮方向盤，輔以銀色鍍鉻飾條修飾，顯得比較有質(zhì)感，方向盤支持手動4向調(diào)節(jié)。8英寸中控大屏采用懸浮式設計，支持藍牙/車載電話、CarLife、CarPlay、Hicar等功能，提升了車內(nèi)娛樂需求。

空調(diào)控制面板采用機械按鍵設計，操作起來比較方便，儀表臺使用了不少軟材質(zhì)包裹和縫線設計，還有鍍鉻飾條裝飾，顯得比較高級。

空間方面

該車長寬高分別為4885/1840/1455㎜，軸距為2825㎜，定位于中型車，車內(nèi)座椅采用真皮+仿皮材質(zhì)，主/副駕駛位座椅支持電動調(diào)節(jié)，并配備了老板鍵功能，后排座椅支持40：60比較放倒，放倒后提升了后備箱行李容積。后排出風口下方配備了2個充電器接口，方便后排乘客為電子設備進行充電。

將前排座椅調(diào)整至合適的位置后，一米八的身高坐入后排座椅，得益于2825㎜的軸距，頭部距離車頂約4指距離，膝部距離前排座椅兩拳距離有余，后排腿部空間達到了800㎜，座椅坐墊柔軟度適中，坐墊擁有500㎜的長度，給予了大腿良好的支撐。車內(nèi)乘坐舒適性不錯。

動力方面

該車搭載了THS II豐田第四代油電混合動力系統(tǒng)，行駛性能和燃油效率進一步提升，發(fā)動機為2.5L自然吸氣發(fā)動機，裝配了VVT-i、VVTiE等發(fā)動機技術，采用混合噴射的供油方式，減少了發(fā)動機內(nèi)部積碳的形成，發(fā)動機最大功率131kW，發(fā)動機最大扭矩221N·m。支持使用92號汽油。

電動方面，采用前置單電機驅(qū)動，為永磁同步電機，動力電池為鎳氫電池，電動機總功率88kW，電動機總扭矩202N·m，系統(tǒng)綜合功率160kW，傳動系統(tǒng)為E-CVT無級變速箱，懂車帝實測百公里加速8.64s，WLTC綜合油耗4.81L/100km。油電混合動力車型在低速工況下也有著不錯的燃油經(jīng)濟性，可滿足日常使用需求。

配置方面

該車搭載了豐田全新一代TSS智行安全輔助駕駛操作系統(tǒng)，主動安全方面，在車身穩(wěn)定系統(tǒng)的基礎上，增加了車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持等功能，可以有效的緩解駕駛員長途行駛帶來的疲勞感，也提升了車輛的安全性能。

被動安全方面，該車裝配了10個安全氣囊，分別為主/副駕駛位前排安全氣囊、前排/后排側安全氣囊、側安全氣簾、主/副駕駛位膝部氣囊，還有胎壓報警等配置，為車內(nèi)乘員提供有效的安全防護。

輔助駕駛方面配備了倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車等功能，輔助駕駛級別為L2級，讓駕駛員操控車輛簡單且更安全。不過該車沒有配備前方或后方駐車雷達，這有點不盡人意。

底盤方面

該車采用前置前驅(qū)的驅(qū)動方式，四輪懸掛為獨立懸掛，裝配17英寸鋁合金輪轂，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為雙叉臂式獨立懸掛。由于車輛采用了四輪獨立懸掛設計，即使行駛在比較顛簸的路段，也能較好地過濾掉部分不平路面帶來晃動感，當車輛以一定的時速進行轉(zhuǎn)彎時，也能給車身帶來較好的穩(wěn)定性及舒適性。

通過試駕該款車型，我們發(fā)現(xiàn)該車起步平穩(wěn)有力，在切換至運動駕駛模式后，提速比較及時，動力響應比較明顯，有著不錯的加速性能。能夠滿足日常使用需求。

在動力電池電量充足的情況下，車輛停車時，發(fā)動機（怠速停止)和電動機停止工作，不消耗燃油，空調(diào)仍可正常使用；踩下油門即可利用電動機啟動發(fā)動機；正常行駛時，發(fā)動機和電動機均以理想的行駛效率運行，實現(xiàn)低油耗行駛，在車輛低負荷狀態(tài)時，靠電動機即可實現(xiàn)行駛；車輛加速時，發(fā)動機與電池系統(tǒng)同時為車輛提供動力，進一步提升整體驅(qū)動力。車輛減速時，車輪驅(qū)動電動機發(fā)電，為動力電池進行充電，實現(xiàn)能量的回收。當車輛EV模式行駛時，車內(nèi)實現(xiàn)了靜謐性。

同級競品車型對比

以比亞迪海豹2022款550KM標準續(xù)航后驅(qū)版尊貴型作為對比，該車官方指導價為22.58萬元，該車為純電車型，為后置單電機驅(qū)動，采用容量為61.4kWh的磷酸鐵鋰刀片電池作為動力來源，電動機總功率為150kW，電動機總扭矩310N·m，傳動系統(tǒng)為電動車單速變速箱，官方百公里加速時間7.5s，工信部純電續(xù)航里程550km，快充至30%-80%電量僅需0.5小時?？蓾M足日常使用需求。

比亞迪海豹長寬高分別為4800/1875/1460㎜，軸距為2920㎜，定位于中型車，車內(nèi)座椅采用仿皮材質(zhì)，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風等功能，乘坐舒適性不錯。

車輛配置方面，比亞迪海豹配備了15.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶儀表盤及12揚聲器的丹拿音響系統(tǒng)；主動安全方面，在車身穩(wěn)定系統(tǒng)的基礎上配備了五項主動安全預警系統(tǒng)、主動剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標識識別等功能。被動安全方面配備了9個安全氣囊和胎壓顯示等。輔助駕駛方面配備了前/后駐車雷達、360°全景影像、透明影像、全速自適應巡航等功能，輔助駕駛級別為L2級。

底盤方面，比亞迪海豹采用四輪獨立懸掛設計，裝配18英寸雙色鋁合金輪轂，前懸掛為雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，并使用了不少鋁合金材質(zhì)的零件，提升了車輛安全性的同時減輕了整車重量。

經(jīng)過以上對比分析發(fā)現(xiàn)，綜合來看，豐田凱美瑞雙擎除了續(xù)航里程無焦慮之外，其他方面相比比亞迪海豹沒有什么優(yōu)勢，如外觀、內(nèi)飾、輔助駕駛、底盤等方面都不及比亞迪海豹優(yōu)秀。不過豐田凱美瑞的口碑也不是其他品牌一時半會就可以超越的。因此其他品牌還是要拿出切實的實力來才行。

總結

目前豐田凱美瑞2023款共有14款在售，三種動力可選，官方指導價為17.98萬-26.98萬元，本文所講的是2023款 雙擎2.5HGVP 領先版，官方指導價為21.98萬元，綜合來看，該車外觀、動力、底盤、輔助駕駛方面表現(xiàn)不錯，但是內(nèi)飾方面表現(xiàn)一般。大家覺得豐田凱美瑞表現(xiàn)如何？

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