近幾年，標(biāo)致的日子不太好過(guò)，品牌的主要銷(xiāo)量依靠標(biāo)致4008和新408在勉強(qiáng)支撐。去年，標(biāo)致品牌的月均銷(xiāo)量能維持在5000臺(tái)左右，12月有著小幅上漲達(dá)到了7236臺(tái)。但今年開(kāi)年的銷(xiāo)量則來(lái)了一次大跳水，1-2月的累計(jì)銷(xiāo)量4088臺(tái)，月均也就2000臺(tái)出頭。標(biāo)致的銷(xiāo)量跟不上友商有很多原因，但主要的因素還是車(chē)型更新?lián)Q代的節(jié)奏不夠快，且缺少爆款車(chē)型。好在，全新408X已在路上，它能讓標(biāo)致品牌觸底反彈么？

# 408X是真正意義上的換代車(chē)型

【資料圖】

以“4”開(kāi)頭的4系列是東風(fēng)標(biāo)致的主力產(chǎn)品序列，其主要瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)需求量很高的緊湊型車(chē)市場(chǎng)。只不過(guò)，該序列中的標(biāo)致4008從2016年11月上市以來(lái)已有6年多的時(shí)間，這一代標(biāo)致408則可以追溯至2014年8月，它們顯然已經(jīng)跟不上市場(chǎng)的步伐。

2022年6月，全新一代標(biāo)致408全球首發(fā)，這讓我們對(duì)國(guó)產(chǎn)版的全新408有了更多的期待。為了與去年8月份推出的新標(biāo)致408在名稱上有所區(qū)別，引入國(guó)內(nèi)后的全新408被命名為了408X。換句話說(shuō)，408X才是真正意義上的換代產(chǎn)品，同時(shí)也是一款全球車(chē)型，它基于EMP2 V3平臺(tái)打造。如今，408X已開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)會(huì)有四款車(chē)型，預(yù)售價(jià)為14.57萬(wàn)-17.97萬(wàn)元，將于4月18日開(kāi)幕的上海車(chē)展中上市。

# 標(biāo)致在設(shè)計(jì)上還是有一套的

你不必?fù)?dān)心一臺(tái)法系車(chē)的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗偰茉诒姸喈a(chǎn)品中脫穎而出，這次的408X也不例外。408X的車(chē)身與眾不同，它使用了跨界的車(chē)身結(jié)構(gòu)，可以看作是轎車(chē)與SUV的結(jié)合體。這種“結(jié)合體”曾也有品牌進(jìn)行過(guò)嘗試，但外觀總感覺(jué)不那么的協(xié)調(diào)，有些不倫不類(lèi)的感覺(jué)，但在408X的身上你不會(huì)感到有任何的違和感。

可以看到，標(biāo)致用激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法消除了轎車(chē)底盤(pán)抬高后的不協(xié)調(diào)感。比如說(shuō)：它的車(chē)頭向下前傾，使用了很夸張的前保險(xiǎn)杠及造型犀利的頭燈組。與此同時(shí)，F(xiàn)astback車(chē)頂造型讓車(chē)側(cè)線條更為流暢的同時(shí)，還降低了視覺(jué)重心。此外，尾部犀利的橫向線條再配合上類(lèi)似貫穿的尾燈，讓車(chē)尾看上去不會(huì)那么的臃腫。

內(nèi)飾的風(fēng)格同樣激進(jìn)。標(biāo)致經(jīng)典的3D i-Cockpit唯我座艙在408X上進(jìn)化到了第三代，車(chē)內(nèi)采用了大量的直線與切割的棱角，營(yíng)造出了很強(qiáng)的層次感和視覺(jué)沖擊力。

408X的車(chē)內(nèi)使用了三塊液晶屏幕，包括了10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)以及由10.25英寸的中控屏與9.7英寸副屏組成的中控區(qū)。其中，長(zhǎng)條狀的9.7英寸副屏肩負(fù)著類(lèi)似快捷菜單的功能，并支持自定義。全液晶儀表盤(pán)具備裸眼3D的功能，車(chē)輛主要信息被立體化，UI設(shè)計(jì)風(fēng)格精巧時(shí)尚，視覺(jué)效果非?？犰?，這在其它品牌的車(chē)型中十分少見(jiàn)。

# 除了設(shè)計(jì)，408X還有什么？

如果說(shuō)設(shè)計(jì)是408X的首要賣(mài)點(diǎn)，那實(shí)用性則可以排到第二位。正是得益于跨界的車(chē)身結(jié)構(gòu)，使得408X有著194毫米的最小離地間隙，通過(guò)性比轎車(chē)好上不少。并且，掀背式的后背廂尾門(mén)讓后背廂的開(kāi)口更大，放東西很方便。此外，408X的車(chē)內(nèi)空間也值得肯定，儲(chǔ)物空間豐富，容積不錯(cuò)。整體而言，408X車(chē)內(nèi)外均具備很好的實(shí)用性。

這款車(chē)的其它方面并不像其設(shè)計(jì)與實(shí)用性上那么突出，表現(xiàn)較為常規(guī)。打個(gè)比方：該車(chē)的智能化與配置上沒(méi)有太多亮點(diǎn)，盡管408X有雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱、L2+級(jí)自動(dòng)駕駛輔助等功能，但同級(jí)其它車(chē)型也同樣具備這樣的配置。

在動(dòng)力上，408X搭載了我們非常熟悉的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已在標(biāo)致和雪鐵龍旗下的多款車(chē)型中應(yīng)用，成熟度及可靠性得到了時(shí)間的驗(yàn)證，與之匹配的是來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱。8AT變速箱的擋位數(shù)量在同級(jí)車(chē)型中并不多見(jiàn)，能為這套動(dòng)力總成增加亮點(diǎn)。懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則為扭力梁式的結(jié)構(gòu)，倔強(qiáng)的法系品牌依然堅(jiān)守著自己的風(fēng)格，沒(méi)有被市場(chǎng)妥協(xié)。

# 408X能讓東風(fēng)標(biāo)致觸底反彈么？

408X能否帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)標(biāo)致銷(xiāo)量的提升，那就得放入市場(chǎng)當(dāng)中看它能濺起多大的水花?，F(xiàn)如今，市面上幾乎所有車(chē)型都在向年輕化的方向靠攏，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)聚焦于年輕、動(dòng)感、時(shí)尚及個(gè)性。在幾乎同質(zhì)化的產(chǎn)品之中，408X憑借著跨界的車(chē)身與高顏值的結(jié)合能在眾多產(chǎn)品中人眼前一亮。雖然，師出同門(mén)的凡爾賽C5 X有相同的車(chē)身結(jié)構(gòu)，但論顏值的話，408X明顯更容易吸引年輕人，這也使得408X的設(shè)計(jì)在同級(jí)中更勝一籌。

配置方面，正如上文所說(shuō)，408X可與同級(jí)打個(gè)平手。那在駕駛層面上，雖然408X的懸架結(jié)構(gòu)與同級(jí)車(chē)型相比不占優(yōu)勢(shì)，但駕駛起來(lái)的質(zhì)感還是不錯(cuò)的，并未拖后腿。此外，408X的懸架調(diào)校風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)，路感較為清晰，與它激進(jìn)運(yùn)動(dòng)的外觀相契合。該車(chē)動(dòng)力的表現(xiàn)也值得肯定，處于同級(jí)偏上的水平。

在定位上，408X的軸距要比凡爾賽C5 X多了2毫米，但車(chē)身長(zhǎng)度僅為4705毫米，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)408X是一款介于A級(jí)與B級(jí)之間的A+級(jí)車(chē)。至于價(jià)格方面，408X公布的預(yù)售價(jià)為14.57萬(wàn)-17.97萬(wàn)元，上市后的正式售價(jià)預(yù)計(jì)比預(yù)售價(jià)略低一些。

最后回答開(kāi)頭的問(wèn)題，408X的到來(lái)會(huì)讓東風(fēng)標(biāo)致的銷(xiāo)量觸底反彈么？答案是肯定的。我們就拿與標(biāo)致有著相同處境的雪鐵龍舉例，去年9月凡爾賽C5 X上市以來(lái)，雪鐵龍的銷(xiāo)量有顯著的提升，4個(gè)月后有所回落。毫無(wú)疑問(wèn)，408X上市后也必然帶來(lái)品牌銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，何況408X的顏值與價(jià)格要比凡爾賽C5 X更有優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)會(huì)讓標(biāo)致品牌的月均銷(xiāo)量穩(wěn)定在6000臺(tái)左右一段時(shí)間。

寫(xiě)在最后：408X更受眾于當(dāng)今的市場(chǎng)需求，畢竟大部分年輕人買(mǎi)車(chē)，首先不就是圖顏值么，408X做到了。在顏值的背后，它還有實(shí)用的空間及不錯(cuò)的體驗(yàn)。對(duì)于消費(fèi)者而言，既得到了媲美SUV的實(shí)用性，又獲得了與轎車(chē)相當(dāng)?shù)膭?dòng)感造型。在我看來(lái)，這個(gè)趨于完美的答案背后還有一點(diǎn)遺憾，那就是海外版的兩套性能更強(qiáng)的插混動(dòng)力尚未被引入。在國(guó)內(nèi)電氣化的浪潮之下，僅憑1.6T這一套燃油版動(dòng)力雖然能讓標(biāo)致痛快一時(shí)，短暫喘口氣，但想要徹底的擺脫低迷，是需要更多全新產(chǎn)品及電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的支撐。

對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，相信它們內(nèi)心也是矛盾的。插混系統(tǒng)雖好，但成本較高，若搭插混系統(tǒng)的408X引入國(guó)內(nèi)，價(jià)格定會(huì)比1.6T車(chē)型高出不少，有些費(fèi)力不討好。這么一來(lái)，如今的東風(fēng)標(biāo)致還是先腳踏實(shí)地、穩(wěn)扎穩(wěn)打，先用更低的價(jià)格把408X的基礎(chǔ)打好，在得到市場(chǎng)不錯(cuò)的認(rèn)可后，相信會(huì)有引進(jìn)插混動(dòng)力系統(tǒng)的考慮。

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