橫跨A股與港股的整車概念股并不多,東風(fēng)汽車算是其中一家。
【資料圖】
值得一提的是,A股的東風(fēng)汽車(600006.SH)主打業(yè)務(wù)是商用車,港股的東風(fēng)集團(tuán)股份(00489.HK)主打的是價(jià)值量更高的乘用車。
從證券名稱來看,港股東風(fēng)集團(tuán)股份雖然帶有集團(tuán)二字,但并非真正意義上的集團(tuán)公司,其控股股東是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司,近日控股股東對東風(fēng)集團(tuán)股份有增資的動(dòng)作。
自于2022年11月28日至12月2日,控股股東通過港股通管道以平均價(jià)格約4.28港幣/股收購東風(fēng)集團(tuán)股份1584.8萬股H股股份,完成后持股比例提升至68.55%。
01押注東風(fēng)風(fēng)行
東風(fēng)集團(tuán)股份近期也是動(dòng)作連連,先是為旗下新能源高端品牌嵐圖汽車引入戰(zhàn)略投資者,近日旗下另一個(gè)乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)行也發(fā)布新能源轉(zhuǎn)型規(guī)劃。
東風(fēng)風(fēng)行目前由東風(fēng)柳州汽車有限公司運(yùn)營,該公司東風(fēng)風(fēng)行發(fā)布“光合未來”計(jì)劃,提出全面布局新能源賽道的計(jì)劃——“三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化,五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車”。
在“雙碳”目標(biāo)下,停售燃油車雖是大勢所趨,但大部分傳統(tǒng)車企目前并沒有對燃油車“趕盡殺絕”,明確停產(chǎn)燃油車的國內(nèi)比亞迪是首家,大部分車企并沒有推出明確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
產(chǎn)品布局方面,東風(fēng)風(fēng)行將在2025年底前推出3大種類共10款新能源車型,品類將覆蓋轎車、SUV和MPV車型。其中,風(fēng)行雷霆和另外一款旗艦MPV車型將在2023年上市。
在新能源方面,東風(fēng)風(fēng)行3年來已合計(jì)投入50多億元,到2030年將持續(xù)投入200億元。研發(fā)團(tuán)隊(duì)方面,東風(fēng)風(fēng)行已組建超1000人的專項(xiàng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
當(dāng)下東風(fēng)集團(tuán)股份在新能源轉(zhuǎn)型方面整體表現(xiàn)一般,2022年前十月的累計(jì)銷量約為209.9萬輛,而新能源汽車才為27.6萬輛,占比13.15%。
在新能源板塊,乘用車與商用車在2022年前十月的累計(jì)銷量分別為9.8萬輛、1.3萬輛,可以看出,新能源乘用車是公司發(fā)展的重心。
新能源乘用車方面,東風(fēng)集團(tuán)股份的戰(zhàn)略布局是高端與中低端兩手抓,嵐圖汽車是高端品牌的開路者,而中低端方面則由東風(fēng)風(fēng)行來推進(jìn)。
母公司之所以選擇東風(fēng)風(fēng)行來挑大梁,還是因?yàn)槠湓谧灾髌放品矫姹憩F(xiàn)相對出眾,2022年1-10月東風(fēng)風(fēng)行累計(jì)銷量102544輛。
02有意去“合資化”
無論是之前為高端車鋪路的藍(lán)嵐圖汽車,還是此次新能源轉(zhuǎn)型作為試點(diǎn)的東風(fēng)風(fēng)行,可以看出東風(fēng)集團(tuán)股份有意在扶持自主品牌,加速去“合資化”。
在燃油車時(shí)代,對合資品牌的依賴是各大傳統(tǒng)車企的通病,東風(fēng)集團(tuán)股份自然也不例外。
2022年前十月的累計(jì)銷量來看,合資品牌——東風(fēng)日產(chǎn)啟辰為802671輛、東風(fēng)本田為563656輛,在集團(tuán)公司內(nèi)部占比均相對較高。
而東風(fēng)柳州汽車、東風(fēng)神龍、嵐圖汽車等自主品牌的銷量表現(xiàn)在集團(tuán)內(nèi)部存在感較弱。
其實(shí),東風(fēng)集團(tuán)早已對合資品牌采取的“瘦身”行動(dòng),比如,2020年退出東風(fēng)雷諾,2021年又退出東風(fēng)悅達(dá)起亞。
有投資者認(rèn)為,下一個(gè)即將退出的合資品牌極有可能是東風(fēng)英菲尼迪,因?yàn)槠滗N量表現(xiàn)較為慘淡,2022年前十月的累計(jì)銷量為3000多輛。
一邊在“去合資化”,那么另一邊理所當(dāng)然的就是要大力發(fā)展自主品牌了,這是風(fēng)行品牌此次能夠被委以重任的時(shí)代背景。
作者|慧澤李
編輯|lele
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