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“電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,我們?cè)趯W(xué)習(xí)各個(gè)自主品牌以及造車(chē)新勢(shì)力,現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,所以我們投入新款電動(dòng)車(chē)十分謹(jǐn)慎,有必要在投放前做一個(gè)縝密、全面、充分的消費(fèi)者市場(chǎng)調(diào)研,在這樣一個(gè)前提下再去找一個(gè)合適的機(jī)會(huì)投放產(chǎn)品,才有機(jī)會(huì)成功。”北京現(xiàn)代總經(jīng)理吳益均近日對(duì)記者表示,北京現(xiàn)代未來(lái)三四年將推出四五款電動(dòng)車(chē),是基于專屬電動(dòng)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)的產(chǎn)品。
吳益均認(rèn)為,對(duì)比自主品牌以及造車(chē)新勢(shì)力,合資品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的成本競(jìng)爭(zhēng)力較弱。電動(dòng)車(chē)要想確保成本競(jìng)爭(zhēng)力,采購(gòu)資源應(yīng)該多樣化,“在這方面我們與北汽、韓國(guó)現(xiàn)代一直在探討更可行的、可以提高成本競(jìng)爭(zhēng)力的方案。”
按照北京現(xiàn)代發(fā)布的“2025向新計(jì)劃”,未來(lái)3-5年內(nèi)構(gòu)建1款MPV車(chē)型、2款轎車(chē)、3款SUV車(chē)型的混動(dòng)化產(chǎn)品矩陣,達(dá)成混動(dòng)產(chǎn)品年產(chǎn)銷(xiāo)30萬(wàn)輛規(guī)模;加速引入純電品牌艾尼氪(IONIQ),今年推出專屬EV車(chē)型,未來(lái)3年投放4-5款純電車(chē)型。在上海車(chē)展期間,北京現(xiàn)代發(fā)布了N品牌入華計(jì)劃,正式布局中國(guó)高性能細(xì)分市場(chǎng),同時(shí)推出了基于現(xiàn)代汽車(chē)i-GMP平臺(tái)打造、為滿足新生代年輕家庭消費(fèi)者需求的全新車(chē)型MUFASA。
過(guò)去多年來(lái),韓系車(chē)的標(biāo)簽性為高性價(jià)比。但隨著自主品牌的崛起和主流合資品牌價(jià)格的下探,韓系車(chē)的市場(chǎng)份額被擠出。北京現(xiàn)代2016年時(shí)銷(xiāo)量突破了100萬(wàn)輛,但2017年開(kāi)始銷(xiāo)量下跌,2022年北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量為26萬(wàn)輛。去年下半年開(kāi)始,北京現(xiàn)代銷(xiāo)量略有回暖,但當(dāng)前在中國(guó)市場(chǎng)的整體份額仍較低。
值得注意的是,二線合資品牌在2017年后開(kāi)始逐步衰退,包括廣菲克、長(zhǎng)安鈴木、東風(fēng)雷諾等已經(jīng)撤資或者倒下。信達(dá)證券發(fā)布的一份研報(bào)顯示,2015-2022年,國(guó)內(nèi)乘用車(chē)呈現(xiàn)出自主品牌份額提升,德日系車(chē)企份額相對(duì)穩(wěn)定,美、韓、法系車(chē)企份額顯著下降的局面,其中自主品牌份額由37.2%增加至47.2%。自主品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域的發(fā)力加速了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的重塑,這導(dǎo)致電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲滯,產(chǎn)品力下降的合資車(chē)企,受到新能源及自主品牌燃油車(chē)的雙重?cái)D壓。
北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理吳周濤認(rèn)為,北京現(xiàn)代最重要的兩件事,一個(gè)是發(fā)展,一個(gè)是轉(zhuǎn)型。從去年下半年開(kāi)始,北京現(xiàn)代在營(yíng)銷(xiāo)層面進(jìn)行了調(diào)整,同時(shí)更加聚焦主力車(chē)型,大力改善內(nèi)部組織體系,包括消除冗余產(chǎn)能。“兩到三年的時(shí)間,合資品牌電動(dòng)車(chē)一定可以做好,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是公平的。”
吳益均告訴記者,北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)重新出發(fā),主要體現(xiàn)在三方面:一是加強(qiáng)北汽和韓國(guó)現(xiàn)代的協(xié)作關(guān)系,同時(shí)加大投資,在成本競(jìng)爭(zhēng)力提升方面對(duì)標(biāo)本土化,同時(shí)有意向與ICT企業(yè)、自主品牌或者其他造車(chē)新勢(shì)力合作;二是通過(guò)內(nèi)部改革提升決策效率;三是雙方股東對(duì)北京現(xiàn)代發(fā)展大力支持,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的整體看法發(fā)生了很大的變化。
“韓國(guó)現(xiàn)代內(nèi)部本社有共同認(rèn)知,雖說(shuō)韓國(guó)現(xiàn)代全球排名第三,現(xiàn)在中國(guó)的市場(chǎng)發(fā)展和全球的發(fā)展是截然不同的。特別是在過(guò)去三年期間,自主品牌發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛。本社的CEO思維發(fā)生了變化,這次他特意囑咐,有關(guān)研究、造型、產(chǎn)品的所有人員需要親臨上海車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),過(guò)去這是很難想象的,但是在上海車(chē)展期間,北汽集團(tuán)高層領(lǐng)導(dǎo)和韓國(guó)現(xiàn)代高層領(lǐng)導(dǎo)會(huì)有一個(gè)會(huì)晤,探討一下未來(lái)的發(fā)展方向。”吳益均表示。
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