紅場、克里姆林宮、伏爾加河、貝加爾湖、冬宮……在經(jīng)歷了疫情之后，這些昔日頗受中國游客青睞的俄羅斯旅游景點還好嗎？

根據(jù)中國文化和旅游部相關(guān)通知，2月6日起，試點恢復(fù)全國旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營中國公民赴有關(guān)國家出境團隊旅游和“機票+酒店”業(yè)務(wù)。首批公布的試點國家名單中就包括俄羅斯。

(資料圖)

不少接受第一采訪的俄羅斯旅游條線資深人士認為，雖然俄羅斯位列首批試點出境游的20國名單中，但由于疫情對游客旅游習(xí)慣的改變，以及于去年2月底爆發(fā)的俄烏沖突等因素，中國游客赴俄羅斯旅游的恢復(fù)速度可能會較其他地方慢些。

“俄方非常期待中國游客的到來。”以從事對俄文化交流為主的上海新時代文化交流中心理事長魯向東告訴第一財經(jīng)記者，“疫情前，從2014年開始，俄大力發(fā)展旅游業(yè)，翻新了境內(nèi)的景點、基建等，旨在吸引更多旅游者。可以說除了能源，其實旅游是俄國民經(jīng)濟增長的主要動力之一。疫情后，中國游客消失了，大部分旅游收入沒有了，很多行業(yè)相關(guān)者失業(yè)。因此，他們非常期待中國旅游業(yè)的復(fù)蘇。當?shù)睾献骰锇槎啻卧儐栁覀冎袊鼍秤魏螘r開放、中國游客何時到來。”

俄外交部此前表示，期待自俄羅斯前往中國的游客量逐漸恢復(fù)，并強調(diào)，迄今為止，俄方在接待中國游客方面不存在障礙。

地接社已成“真空”？

以俄聯(lián)邦安全局邊防局公布的疫情前2019年數(shù)據(jù)為例，2019年中國公民赴俄羅斯旅行總數(shù)為225.7萬人次，其中149.3萬人次是旅游。

魯向東告訴第一財經(jīng)記者，俄烏沖突對俄旅游業(yè)的影響是很重要的因素。“沖突使得很多人覺得俄羅斯不安全，沖突也使得國際對俄制裁不斷加碼，比如在航空方面，對俄羅斯飛機零配件的斷供、對俄羅斯航班飛行的限制等。”魯向東介紹道，疫情前，俄羅斯航空公司(Aeroflot)是中俄旅游航線中的重要力量，但現(xiàn)在制裁對于飛機后續(xù)維護不利，導(dǎo)致俄航的航班減少，票價就會走高，直接推高了旅游成本。

主攻俄羅斯旅游條線的上海易達國際旅行社有限公司定制旅游部副經(jīng)理譚延樂表示，在這樣的國際環(huán)境大背景下，俄羅斯官方也在考慮給予中國各大航空公司更多的優(yōu)惠政策，包括增加更多的航點、航線等，以在彌補俄方空缺的基礎(chǔ)上，加大兩國之間的航班密度。

1月底，俄航公布了最新赴華航班的情況。其中，將從2月15日起開通飛往北京大興機場的航班，莫斯科-北京航線增至每周3班。莫斯科-廣州、上海的航線也在恢復(fù)中。俄航總經(jīng)理謝爾蓋·亞歷山德羅夫斯基表示，公司計劃將赴華航線增至每周7班。

除了航線影響，魯向東還表示，國際制裁使得一些國際訂房網(wǎng)站不提供俄訂房服務(wù)，比如Booking（繽客），某種程度上影響了俄自由行的客源。“國內(nèi)旅行社都覺得俄羅斯旅游市場一定要去，但目前都在觀望。”他說，“目前如果不是探親、商務(wù)等剛需的話，赴俄旅游會恢復(fù)比較慢。”

譚延樂還注意到，目前，俄羅斯旅游業(yè)還出了針對導(dǎo)游的新規(guī)，即沒有俄導(dǎo)游證不能上崗，因此直接導(dǎo)致中文導(dǎo)游數(shù)量與三年前相比銳減。除了會中文導(dǎo)游數(shù)量的減少外，一些此前接待中國旅游團的俄羅斯的地接社也在洗牌。“以前這些地接社都是中國人經(jīng)營或與俄方伙伴合作，疫情導(dǎo)致經(jīng)營這些地接社的華人或轉(zhuǎn)行或回國。”他說。

譚延樂說，目前在莫斯科、圣彼得堡接待中國游客的（華人）地接社其實已成“真空”。“俄方經(jīng)營的地接社報價很高，因此不難理解有俄媒報道當前俄團隊游的費用會比之前高出一倍多。”他稱。

遠東地區(qū)較快恢復(fù)？

盡管俄羅斯旅游市場的復(fù)蘇會較其他國家慢些，但在上述旅游業(yè)人士看來，俄羅斯地大物博，旅游資源豐富，因此“今年一定會去再考察下，挖掘一些與不同于疫情前的俄旅游線路，為俄旅游業(yè)的全部復(fù)蘇做好準備”。

“很多喜歡俄文化的人士都要求開發(fā)深度游、定制游。”此前，魯向東也曾帶團前往普希金、托爾斯泰等俄羅斯名人的故居考察。“大家對于這些文學(xué)家、音樂家等的故居其實非常感興趣，都希望去看看他們當時的生活環(huán)境。”為此，魯向東和他的團隊近來一直在籌備新西伯利亞大鐵路的長線旅游。

他說：“與傳統(tǒng)的北京直達莫斯科的國際列車相比，新西伯利亞大鐵路的長線旅游會時間更長，在走過大半個俄羅斯之際，使游客對俄風(fēng)土人情有直觀的了解。”

譚延樂也表示，如今不以組多少團或者發(fā)多少人為目標，而是以自己的組織架構(gòu)和對市場風(fēng)向的把控來調(diào)整，因此會花更多精力在俄羅斯市場的定制游、小眾游路線上。

據(jù)俄媒報道，在中國調(diào)整和優(yōu)化防疫措施后，已經(jīng)有首批游客來到摩爾曼斯克州。俄羅斯北極旅游委員會說：“現(xiàn)在，我們已經(jīng)看到包括中國在內(nèi)的亞洲游客需求逐漸增長。首批中國游客已經(jīng)開始在摩爾曼斯克州旅行，他們是自由行游客。”

據(jù)魯向東了解，疫情前去摩爾曼斯克看極光，頗受中國年輕游客的喜愛。此外，以堪察加半島為代表的遠東游，是近年來比較受歡迎的俄羅斯新旅游地標。“目前勘察加半島正值冬季，雖然旅游成本比較高，但由于是原生態(tài)，再加上當?shù)芈眯猩绲耐茝V，因此在中國市場上比較受歡迎。”他說，此外，貝加爾湖所在的伊爾庫茨克、寒極所在的雅庫斯克等地區(qū)，都是俄羅斯遠東游的亮點。

目前，在遠東地區(qū)生活、工作的中國人相對較多，中企也很多，因此人民幣結(jié)算交易非常方便，支付寶、銀聯(lián)也很普及。

譚延樂告訴第一財經(jīng)記者，現(xiàn)階段俄羅斯遠東地區(qū)的旅游業(yè)態(tài)主要以“邊境游”的形式存在，消費者主體基本上都是東三省位于邊境地區(qū)的居民，以及主要目的是來東北旅游的外地游客。而相對于來自其他地區(qū)的旅游消費市場，“遠東游”一直不溫不火，很大一部分原因受制于缺少直飛航班。他說：“如果去歐洲部分旅游，直飛莫斯科沒問題；如果亞洲部分旅游，對于中國游客來說，從莫斯科繞道就舍近求遠了。其實，遠東地區(qū)的這些地方政府非常希望與中國直接合作，但是缺少航線是個大問題。”

目前，俄航表示，今年還將增加從克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克、符拉迪沃斯托克和哈巴羅夫斯克飛往中國的航班。俄外交部此前表示，增加中俄之間的航班數(shù)量和開放邊境客運通道，有助于促進兩國間的聯(lián)系，“我們相信，通過共同努力，我們能夠確保雙邊大規(guī)模人文交流按計劃恢復(fù)，這對進一步鞏固俄中全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系具有重要意義”。

俄方數(shù)據(jù)顯示，2019年中國到俄羅斯的游客流量增長18%，大部分入境仍通過免簽證渠道進行，占訪問總數(shù)的80.2%。當年團體游的數(shù)量與2018年相比增加了18.8%，自由行數(shù)量增加了52.3%。

標簽： 貝加爾湖