特斯拉召回8萬輛電動車

11月25日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的消息，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起召回部分進口Model S、Model X及部分進口和國產(chǎn)Model 3電動汽車，合計召回8.06萬輛。

一財點評：本次召回涉及到軟硬件兩個層面。首先是可能出現(xiàn)動力電池電壓感測回路反饋電壓與電磚真實電壓不一致，導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)誤判，車輛屏幕顯示“需要維修”、“安全?？寇囕v”等警示，車輛會逐步停止動力輸出。特斯拉給出的解決方案是通過OTA升級，解決這一軟件問題。第二個問題則出現(xiàn)在硬件上，因售后維修和保養(yǎng)而拆卸過第二排座椅中間安全帶的車輛，在服務(wù)中心重新安裝安全帶固定螺栓時，部分車輛中間安全帶和左側(cè)安全帶卡扣裝置的固定部件可能未被穿入連接螺栓。這一問題則需要用戶聯(lián)系服務(wù)中心進行檢修。

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德國一家汽車零部件企業(yè)破產(chǎn)

據(jù)報道，德國汽車零部件供應(yīng)商Ruester GmbH表示，由于高昂的能源成本在一定程度上導(dǎo)致其資產(chǎn)流動性出現(xiàn)問題，該公司已申請進行自我管理重組。自我管理重組是一種特殊的破產(chǎn)程序，賦予了企業(yè)所有者更大的話語權(quán)。Ruester年銷售額約為1.2億歐元，并在2022年進行了兩筆收購。

一財點評：高昂的能源價格以及汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化的轉(zhuǎn)型，成為影響部分歐洲供應(yīng)鏈企業(yè)的重要因素。汽車行業(yè)研究機構(gòu)“標準普爾全球移動（S&P Global Mobility）”日前發(fā)布報告稱，歐洲能源危機導(dǎo)致歐洲汽車行業(yè)面臨巨大的能源成本壓力，加之冬季來臨前的能源使用限制或致使汽車工廠停產(chǎn)。2021年，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）和德勤的一項聯(lián)合研究顯示，在受訪的83家供應(yīng)商企業(yè)中，超過80%的公司認為電動車驅(qū)動技術(shù)將成為未來的技術(shù)標準；85%的公司正在利用從傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù)中獲取的利潤，同步積累電氣化技術(shù)領(lǐng)域的專業(yè)知識。

一汽-大眾實現(xiàn)SUV細分市場全覆蓋

近日，一汽-大眾“硬核大五座SUV”攬巡Tavendor正市，新車提供四款車型，上市指導(dǎo)價為27.49萬-32.59萬元。此外，一汽-大眾推出了多重購車禮遇，在11月底前購車的用戶可享受車貸優(yōu)惠、置換補貼、老用戶專享補貼、定金膨脹、免費保養(yǎng)、免費車機流量等優(yōu)惠政策。

一財點評：自2018年開始，一汽-大眾開始推出SUV產(chǎn)品，由此彌補了SUV領(lǐng)域的空白。SUV產(chǎn)品推動了一汽-大眾銷量的快速增長。此前，一汽-大眾已經(jīng)推出了探歌、探岳、探影、攬境等多款SUV車型，隨著攬巡的上市，一汽-大眾實現(xiàn)SUV細分市場全覆蓋。一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理郭永鋒在此前表示，攬巡的到來是一汽-大眾全面發(fā)力 SUV戰(zhàn)略的開始。不過，當(dāng)前SUV領(lǐng)域競爭也較為激烈，隨著日系品牌SUV新品的推出以及自主品牌不斷向上，德系SUV能否占據(jù)更多的市場份額仍需市場檢驗。

蘑菇車聯(lián)“車路云一體化”落地鄂州

日前，湖北省鄂州市臨空經(jīng)濟區(qū)與蘑菇車聯(lián)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，項目總金額約11.14億元。雙方共同展開“車路云一體化”自動駕駛智慧交通項目，在數(shù)字經(jīng)濟、智慧交通、臨空經(jīng)濟、智能網(wǎng)聯(lián)、車路協(xié)同等方面開展全方位合作。建設(shè)內(nèi)容涵蓋車路協(xié)同智慧道路、多場景自動駕駛車輛運營和城市交通數(shù)字底座。截至目前，蘑菇車聯(lián)“車路云一體化”自動駕駛項目簽約金額已突破100億元，在北京、湖南、河南、云南、四川、江蘇、湖北等落地。

一財點評：蘑菇車聯(lián)是自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)與運營服務(wù)提供商，擁有車路云一體化體系、L4級單車自動駕駛技術(shù)及智慧交通AI云平臺等技術(shù)，主要提供關(guān)于L4級自動駕駛技術(shù)及車輛、城市級智慧交通建設(shè)、城市自動駕駛出行和公共服務(wù)等服務(wù)。當(dāng)前，單車智能與推動車路云一體化發(fā)展是發(fā)展自動駕駛的兩條不同的商業(yè)路線。其中，車路云一體化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢。清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長助理戴一凡認為，L4級自動駕駛車輛要想真正落地應(yīng)用，少不了依靠路端和云端的協(xié)力。但從技術(shù)落地的實際情況來看，數(shù)據(jù)采集的精度、穩(wěn)定性等還有一定向上空間。特別是數(shù)據(jù)采集后所產(chǎn)生的服務(wù)質(zhì)量，還有待改善。

標簽： 蘑菇車聯(lián) 一汽-大眾