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11月15日晚間，奔馳宣布旗下部分EQ純電動(dòng)車型下調(diào)建議零售價(jià)，其中奔馳EQE三個(gè)車型售價(jià)分別下調(diào)5萬(wàn)~5.07萬(wàn)元，調(diào)整后的售價(jià)為47.8萬(wàn)~53.43萬(wàn)元；EQS四個(gè)車型售價(jià)分別下調(diào)20.46萬(wàn)~23.76萬(wàn)元，調(diào)整后的售價(jià)為84.5萬(wàn)~131.4萬(wàn)元；AMG EQS 53兩個(gè)車型全都直接優(yōu)惠19.86萬(wàn)元，現(xiàn)售價(jià)148.6萬(wàn)~154.7萬(wàn)元。

上述調(diào)價(jià)將從2022年11月16日起正式實(shí)施。針對(duì)在2022年11月16日前購(gòu)買上述降價(jià)車型的老車主，奔馳提出，將支持相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購(gòu)車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專屬補(bǔ)貼方案。

對(duì)于此次下調(diào)價(jià)格的原因，奔馳在官方網(wǎng)站上表示，“我們不斷洞察市場(chǎng)趨勢(shì)、收集市場(chǎng)反饋、聆聽客戶需求，在發(fā)展中不斷汲取寶貴經(jīng)驗(yàn)，以靈活調(diào)整市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)策略來(lái)匹配不斷變化的市場(chǎng)需求。”

“奔馳EQ系列突然大幅的降價(jià)，核心原因是銷量不達(dá)預(yù)期，本質(zhì)的問(wèn)題是奔馳沒(méi)有關(guān)鍵電動(dòng)車技術(shù)的領(lǐng)先性。”汽車行業(yè)分析師楊昭向記者說(shuō)道，燃油車時(shí)代，奔馳因?yàn)殚L(zhǎng)期的技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量等一系列的因素形成了品牌溢價(jià)，但在新能源汽車方面，奔馳乃至于戴姆勒都屬于后來(lái)者，并沒(méi)有在關(guān)鍵技術(shù)方面取得強(qiáng)有力的技術(shù)領(lǐng)先性。

他同時(shí)對(duì)奔馳EQ系列降價(jià)之后的銷量表現(xiàn)持悲觀態(tài)度，因?yàn)殡m然降價(jià)幅度看起來(lái)較大，但和同級(jí)別新能源車相比性價(jià)比方面沒(méi)有突出優(yōu)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去2年，中國(guó)新能源汽車銷量激增，但作為第一梯隊(duì)的豪華車品牌，奔馳在新能源汽車市場(chǎng)存在感卻不強(qiáng)。今年10月份，奔馳EQE、EQA、EQB、EQC 4款純電動(dòng)車國(guó)內(nèi)銷量分別只有678輛、94輛、133輛和6輛，前10個(gè)月累計(jì)銷量不到1.2萬(wàn)輛。不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于蔚來(lái)等中國(guó)品牌，和寶馬相比也相去甚遠(yuǎn)。

值得一提的是，在特斯拉官宣降價(jià)后。福特電馬、小鵬汽車等也加入了降價(jià)行列，這些品牌普遍遇到了訂單下滑或者銷量下滑的困境。

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