近日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最新的零售銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)207.9萬(wàn)輛，同比下降5.0%，環(huán)比下降1.3%，呈現(xiàn)同比環(huán)比雙下降態(tài)勢(shì)。

不過(guò)在新能源領(lǐng)域，整體依舊保持了同比大幅度增長(zhǎng)，1月份銷量達(dá)34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)129.2%，環(huán)比下降27.9%。

從整個(gè)榜單來(lái)看，五菱宏光MINIEV依舊排名第一，不過(guò)在銷量上僅為26682輛，環(huán)比去年12月50561輛的銷量，1月銷量幾乎是腰斬。

隨著宏光MINIEV將微型車純電動(dòng)車帶火，自身的競(jìng)爭(zhēng)車型也越來(lái)越多。奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞eQ、零跑T03等車型，在多款競(jìng)爭(zhēng)車型的圍攻下，五菱宏光MINIEV“神車”光環(huán)正在減弱，同比僅有3.5%的增長(zhǎng)。

在1月的新能源市場(chǎng)，比亞迪毫無(wú)疑問(wèn)成為了最大贏家，不僅新能源銷量車型總銷量達(dá)到92788輛，同比大漲358.4%，且市場(chǎng)占有率驚人。具體車型上，比亞迪各款車型在轎車和SUV市場(chǎng)都有多款車型上榜且排名都非?？壳?。

比亞迪秦、漢、海豚三款車型上榜，其中比亞迪秦憑借26541輛的銷量排名第二，與排名第一的宏光MINIEV僅有141輛的差距。比亞迪宋憑借20722輛的銷量成功登頂1月新能源SUV銷量榜首。此外，比亞迪唐、比亞迪元兩款車型也憑借8847、6596輛的銷量排名第四和第五。

特斯拉1月以59,845輛的交付量，迎來(lái)了2022年的“開門紅”。值得一提的是，1月特斯拉出口量達(dá)到40,500輛，占新能源車出口比例近八成，再次印證了特斯拉在財(cái)報(bào)中屢次強(qiáng)調(diào)的“上海超級(jí)工廠是特斯拉主要的出口中心”。

據(jù)第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研結(jié)果顯示，Model Y及Model 3分別位列2021年中國(guó)純電動(dòng)SUV、轎車保值率排行榜榜首。

據(jù)了解，目前特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)達(dá)到90%以上的零部件本土化率。在國(guó)家持續(xù)擴(kuò)大改革開放、穩(wěn)定外資增長(zhǎng)的戰(zhàn)略背景下，圍繞特斯拉上海超級(jí)工廠，眾多汽車零部件企業(yè)在蘇州、寧波、南通、無(wú)錫、紹興、臺(tái)州、南京、常州等長(zhǎng)三角“包郵區(qū)”組成了特斯拉的“4小時(shí)朋友圈”，形成了大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，為地方經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展注入了全新活力。

特斯拉方面表示，在面對(duì)全球供應(yīng)鏈、物流運(yùn)輸、勞動(dòng)力和其他生產(chǎn)制造等挑戰(zhàn)方面，本地化生產(chǎn)對(duì)降低單車成本以及提高全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性至關(guān)重要。

目前，上海超級(jí)工廠已經(jīng)成為特斯拉主要的出口中心。運(yùn)營(yíng)僅兩年的特斯拉上海超級(jí)工廠，在2021年已肩負(fù)起特斯拉全球交付的“半壁江山”，成為特斯拉主要的出口樞紐。

標(biāo)簽： 新能源汽車 汽車銷量 比亞迪車型 乘用車市場(chǎng)