北汽、東風(fēng)通過ARCFOX和嵐圖相繼沖擊新能源汽車中高端板塊，上汽集團(tuán)在打造智己汽車后，讓飛凡汽車單飛。上汽集團(tuán)近日宣布，擬投資設(shè)立飛凡汽車，注冊資本70億元。同時(shí)，上汽乘用車R品牌獨(dú)立，由飛凡汽車進(jìn)行市場化運(yùn)作。上汽集團(tuán)選擇雙線獨(dú)立的背后，不僅是國內(nèi)新能源汽車市場競爭加劇，更是希望未來能借助資本市場，推進(jìn)上汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型落地。

70億元啟動“飛凡”

據(jù)了解，飛凡汽車由上汽集團(tuán)投資成立，注冊資本70億元，其中上汽集團(tuán)出資66.5億元，占股比的95%;員工持股平臺認(rèn)繳出資3.5億元，占股比的5%。上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，R品牌將通過飛凡汽車成為獨(dú)立品牌并進(jìn)行市場化運(yùn)作，探索數(shù)據(jù)驅(qū)動和產(chǎn)業(yè)共創(chuàng)的新模式，有助于加快開拓中高端智能電動車市場。

此前，R品牌隸屬上汽集團(tuán)分公司的上汽乘用車，為上汽集團(tuán)旗下推出的全新高端純電品牌。據(jù)了解，在飛凡汽車獨(dú)立運(yùn)營R品牌后，上汽集團(tuán)也將全力推動其發(fā)展。上述負(fù)責(zé)人表示，起步階段，飛凡汽車將充分整合上汽集團(tuán)在研發(fā)、制造、服務(wù)等領(lǐng)域的資源，由上汽技術(shù)中心提供全方位技術(shù)支持和解決方案，由乘用車分公司進(jìn)行代工生產(chǎn)。這意味著，在前期為飛凡汽車降低制造投入和成本，能幫助企業(yè)渡過前期的難關(guān)。

為實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，上汽集團(tuán)不斷試水。成立飛凡汽車獨(dú)立R品牌前，上汽集團(tuán)已開始“孵化”高端電動品牌——智己汽車。去年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，擬與張江高科、恒旭資本共同出資設(shè)立上海元界智能科技股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)，該基金計(jì)劃與阿里巴巴(中國)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司(含其指定的下屬投資主體)專項(xiàng)投資智己汽車。去年12月，智己汽車已正式完成注冊。注冊資本達(dá)100億元。

在定位上，智己汽車將高于R品牌。有消息稱，R品牌獨(dú)立后將主攻20萬-40萬元中高端新能源智能化車型，智己汽車則主攻40萬元以上車型市場。這意味著，兩個(gè)品牌將雙線作戰(zhàn)，釋放出上汽集團(tuán)上攻中高端新能源汽車市場的信號。

事實(shí)上，上汽集團(tuán)的雙線作戰(zhàn)并不意外。目前，在新能源車市競爭日益激烈背景下，上攻中高端車型市場已成為自主品牌的選擇。此前，東風(fēng)汽車發(fā)布旗下全新高端電動品牌——嵐圖;北汽集團(tuán)則發(fā)布高端新能源汽車品牌——ARCFOX。上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，中國新能源車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，智能電動車市場仍為一片藍(lán)海。隨著市場結(jié)構(gòu)加速從“啞鈴型”向“紡錘型”優(yōu)化，中高端市場更是兵家必爭之地，吸引國內(nèi)新老車企、互聯(lián)網(wǎng)科技公司等眾多玩家投身其中。

“面對國內(nèi)汽車市場消費(fèi)升級、自主品牌向上進(jìn)階的趨勢，上汽集團(tuán)推出兩個(gè)獨(dú)立品牌，也是看準(zhǔn)新能源車市已完成試水階段。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝認(rèn)為，上汽集團(tuán)旗下上汽通用五菱品牌通過MINIEV爭搶走量市場，同時(shí)更需要在高端車型市場突圍來保證企業(yè)轉(zhuǎn)型成功，智己和飛凡汽車便是上汽集團(tuán)加速搶占中高端智能電動汽車賽道的關(guān)鍵。

瞄準(zhǔn)資本

在沖擊高端市場的同時(shí)，品牌獨(dú)立運(yùn)營也松綁了上汽集團(tuán)。對此，上汽集團(tuán)方面表示，獨(dú)立運(yùn)營R品牌將探索運(yùn)用創(chuàng)新的公司運(yùn)營方式、商業(yè)運(yùn)作模式和市場化的激勵約束機(jī)制，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)營、自負(fù)盈虧。

獨(dú)立運(yùn)營也為吸引資本關(guān)注提供可能性。有消息稱，智己汽車成立后已制定獨(dú)立運(yùn)作和獨(dú)立IPO計(jì)劃，飛凡汽車也有獨(dú)立IPO計(jì)劃。而在其他品牌獨(dú)立后即闖關(guān)IPO的先例也屢見不鮮。去年，廣汽埃安完成品牌獨(dú)立;今年4月，吉利也發(fā)布全新高端電動品牌——極氪，均采用獨(dú)立運(yùn)營模式。獨(dú)立后，兩個(gè)品牌也接連傳出登陸資本市場的消息。

眾所周知，新能源造車領(lǐng)域需要大量資金投入。以蔚來汽車為例，盡管毛利率轉(zhuǎn)正、銷量攀升，但在高研發(fā)和線下渠道擴(kuò)張情況下仍未盈利。為尋求更多資金支持，目前小鵬汽車、理想汽車也在登陸美股后又赴港上市。

數(shù)據(jù)顯示，今年三季度上汽集團(tuán)歸母凈利潤為70.36億元，同比下滑14.75%。業(yè)內(nèi)人士表示，上汽集團(tuán)利潤下滑由多種因素導(dǎo)致，其中包括部分合資、自主燃油車板塊銷量不振。而在利潤下滑的同時(shí)，持續(xù)為新品牌“輸血”無疑成為包袱。

據(jù)悉，飛凡汽車將于明年下半年推出ES33概念車的量產(chǎn)版本，該車型定位中大型純電動SUV，將基于R-TECH高能智慧體打造，R-TECH包含智能駕駛、智能座艙、三電科技等領(lǐng)域的前沿技術(shù)。一位自主品牌汽車內(nèi)部人士表示，高端新能源汽車品牌獨(dú)立運(yùn)營的好處包括有助于更好地吸納社會資本，借助外部資源推動自身發(fā)展，有了產(chǎn)品規(guī)劃和目標(biāo)便能更好吸引資本支撐后續(xù)發(fā)展，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈和資本市場上獲得更多同盟，對品牌今后發(fā)展更有益處。

標(biāo)簽： 上汽集團(tuán) 飛凡汽車 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 高端智能電動車